Enginyers de domòtica que només treballen en vaixells
El que envelleix un iot no és el buc. És la tecnologia.
Un motor yacht del 2005 ben construït continua sent un motor yacht ben construït. El buc és sa, als motors els queden anys i la seva fusteria la va fer gent que avui està jubilada. Posa-la al costat d'un vaixell nou de la mateixa mida i la diferència no és com navega. És que el nou té vidre a cada mampara i contesta el telèfon, i el teu té un panell d'interruptors amb les etiquetes esborrades.
Aquesta diferència val molts diners davant d'un bróker — i gairebé res d'això és estructural. Són pantalles, sensors, un controlador i algú que sàpiga fer que els tres s'entenguin en un vaixell i no en una casa.
Ens dediquem a tancar vint anys de distància pel preu d'un auxiliar.
I per això mateix només acceptem vaixells que ho mereixen. Si la visita tècnica troba una instal·lació elèctrica al final de la seva vida, o sistemes irrecuperables, t'ho direm i rebutjarem la feina. Vendre un sistema de control per tapar un problema no ajuda ningú, i a nosaltres encara menys.
- ✕Vint-i-dos interruptors, quatre dels quals encara etiquetats
- ✕Ningú no sap si la bomba d'eixugament va funcionar la setmana passada
- ✕La calefacció està encesa o apagada, i cal ser a bord per decidir-ho
- ✕L'única càmera és la de la porta del port
- ✕Saber si està bé vol dir agafar el cotxe
- ✕Un bróker la descriu com «un vaixell ben cuidat per a la seva edat»
- ✓Una pantalla al saló, i la mateixa al teu mòbil
- ✓Sentines, bateries, presa de terra i temperatura, registrades i vigilades
- ✓Calefacció encesa des de l'autopista; calenta quan puges a bord
- ✓Càmeres que distingeixen una persona d'una gavina, a coberta i a sota
- ✓Ja saps que està bé
- ✓Un bróker la descriu com «recentment actualitzada»
Escrivim el sistema, no muntem un kit
Un instal·lador munta les funcions que se li van acudir a un fabricant. Nosaltres programem el que ens descriguis, amb les teves paraules, i ho canviem cada vegada que canviïs d'idea — cosa que fa tothom, el primer mes.
Tot el que muntem és teu
L'equip, els comptes, les credencials i els plànols són teus, i viatgen amb el vaixell quan el venguis. El programari que hi funciona a sobre es llicencia a part, amb els seus propis termes.
Sabem dir que no
Si la seva instal·lació elèctrica és al final de la seva vida, si el pressupost no dóna per a l'ambició, o si senzillament un vaixell no s'ho val, ho sentiràs de nosaltres tan bon punt haguem llegit les teves fotos — abans d'haver gastat res.
Una sola empresa, de la inspecció al lliurament
Qui la inspecciona la dissenya, qui la dissenya la munta, i qui te la lliura és una d'aquestes persones. Res no se subcontracta a algú que no ha vist el vaixell.
El que costa de debò
En aquesta web no hi ha llista de preus, perquè no existeix el vaixell estàndard de vint anys. El que sí que hi ha: ens envies fotos i una descripció i reps una forquilla de preu meditada, sense cost. El preu tancat ve després d'una visita a bord i s'acorda per escrit abans de tocar res.
Com a ordre de magnitud: un sistema en un vaixell petit són uns pocs milers; un motor yacht sencer de divuit a vint-i-dos metres, amb pantalles a tot arreu, càmeres de coberta, clima, bombes i vigilància de seguretat, se'n va a les desenes de milers. Totes dues xifres són una fracció del que costa el mateix equip com a opció de fàbrica, i una fracció del que suma al seu valor.
Explica'ns com ésLes set preguntes que fa tothom
Això espatllarà el meu vaixell?
No. En un vaixell en servei no es talla res, no es fora cap mampara i no es desmunta fusteria: la instal·lació sencera és reversible i no deixa rastre. On sí que entra cable, segueix un pas que ja existeix, i la inspecció determina exactament quin abans d'acordar cap feina.
Quant costa?
Un sol sistema en un vaixell de deu metres —la il·luminació, la calefacció o les càmeres— comença en uns pocs milers. Un motor yacht de vint metres complet, amb pantalles a cada estança, càmeres de coberta, clima, bombes, tancs i vigilància de seguretat, és un projecte seriós i es pressuposta com a tal. Envia fotos i una descripció i et torna una forquilla de preu meditada, sense cost; el preu tancat ve després de la visita a bord.
El meu vaixell és del 2004. És massa vell?
És exactament l'edat amb què treballem. Per sota del 1990 depèn molt més de com s'hagi mantingut i recablejat que de l'any de construcció: envia'ns les dades i t'ho direm amb sinceritat, fins i tot quan la resposta sigui que no.
Puc començar per poc?
Sí, i és el que fa gairebé tothom. Un sistema aquesta temporada, un altre la següent, sobre un controlador dimensionat des del principi per a tot. No es llença res quan amplies.
Què passa si cau internet?
Tot el que hi ha a bord continua funcionant. El sistema funciona en un petit servidor instal·lat al vaixell, sobre la seva pròpia xarxa Wi-Fi, així que els llums, la calefacció, les bombes i les alarmes funcionen al mar sense gens d'internet. La connexió només transporta el que veus a distància: quan és a l'abast, al port, la mateixa aplicació respon des d'on siguis.
He de ser-hi mentre treballeu?
A la inspecció, si pot ser sí: saps coses d'ella que no hi ha a cap plànol. Al muntatge, no: treballem amb la drassana o el port i t'anem informant, amb fotos.
Us desplaceu?
Sí, sovint — i justament per això els dos primers passos es fan a distància. Llegim les teves fotos i donem una forquilla abans que ningú pugi a cap avió. La tarifa d'inspecció va per zones segons on estigui amarrada i se't diu abans de comprometre't a res, i si el vaixell és molt lluny normalment et direm si val la pena que hi anem abans que hagis gastat un euro.
Explica'ns com és
Deu minuts al qüestionari ens diuen prou per posar-hi una xifra real. Sense preguntes tècniques: només el vaixell i el que vols que faci.
Els dos primers passos no et costen res. Sense visita comercial i sense newsletter.